2007年前三季度，国际造船市场进一步兴旺，景气度远远超过年初各国专家的预期。各类船舶新船成交价格不断创出历史新高。我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的20.1%、38.7%和29.5%。

　　谭乃芬认为，世界船舶工业的良好发展态势，必将促使船板需求继续保持强劲。按我国目前手持造船合同测算，2007年我国造船完工量将达到1600万吨，加上修船、船舶分段及海洋工程，钢材消耗量约910万吨，到2010年我国造船能力将达到2300万载重吨，预计2010年造船用钢量将超过1200万吨。

　　谭乃芬表示，由于船舶大型化、专业化使得对低合金高强度钢船板的需求大幅增加，而大型化必将引发船板使用规格大型化的趋势。对大规格的球扁钢、大型不等边不等厚角钢的需求将加大，对无缝管的壁厚均匀性和圆度准确性的要求都将提高。同时，不锈钢液舱的化学品船制造量增加，也使得不锈钢用量大幅增加。

　　“要居安思危，强化市场风险防范意识。” 谭乃芬说，船舶制造量的增加固然会提高船舶用钢量，但从影响造船市场的多种因素来看，在经历多年造船高峰后，众多不利因素也逐渐聚集，未来几年市场可能出现较大波动。